開業まであと約２年、令和４年２月１日（火）に、北陸新幹線（金沢・敦賀間）の敦賀駅新築工事の旅客上屋（ホーム階の上屋）の鉄骨建て方が開始しました。

敦賀駅は、１階が特急乗り換えホーム、２階がコンコース、３階が新幹線ホームという３層構造で、高さ約３７ｍ、幅約４４ｍと、新幹線駅舎の規模としては全国一の巨大な駅舎となります。まさに、駅舎のデザインコンセプトである「空にうかぶ～自然に囲まれ、港を望む駅～」にふさわしい駅です。

上屋を支える鉄骨の柱（長さ約１４ｍ、直径９５ｃｍ、重さ約２２トン）を、５００トン吊りクレーンで慎重に高架橋上に吊り上げ、所定の位置に固定する作業を行いました。

最初は２台のクレーンで吊り上げます。（右は補助クレーン。左が５００トン吊りの主クレーン）




柱が鉛直になったら、右の補助クレーンのワイヤーを外し、左の主クレーンのみで高架橋上に吊り上げます。




高架橋上でボルト、ナットにより固定して、設置完了。

この工程を繰り返し、柱を設置していきます。柱は東西方向に４本ずつ、南北方向に１０ｍおきに建てていきます。
柱などの鉄骨工事は、令和４年６月末頃に完了予定で、その後、屋根や外壁工事を行い、令和５年２月頃には駅舎の外観が姿を現す予定です。

　　　　　　　　　　　　　　　外観完成イメージパース（鉄道・運輸機構提供）


新幹線建設トップページへ戻る