越美北線の概要

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越美北線に関するリンクはこちらから（大野市ホームページ）

ＪＲ西日本列車運行情報（JR西日本ホームページ）

 

越美北線の概要

営業キロ　　52.5ｋｍ（越前花堂駅～九頭竜湖駅）
駅　　数　　22駅（起終点駅を含む）
形　　態　　単線・非電化
歴　　史　　昭和35年12月15日　　南福井～越前花堂～勝原間 (43.1km) が 開業
　　　　　　昭和47年12月15日　　勝原～九頭竜湖間 (10.2km) が延伸開業
　　　　　　昭和62年 4月1 日　　国鉄民営化により西日本旅客鉄道が継承
                                                           （起点を越前花堂に変更 　-0.8km）　
　　　　　　平成16年 7月19日　　福井豪雨により被災（一部区間で代行バス運行）
　　　　　　平成19年 6月30日　　全線運行再開
　　　　　　平成22年12月15日　　開業50周年
乗車人員　　約34万人（平成30年度）

越美北線の利用促進

　越美北線の沿線市（福井市、大野市）をはじめとする関係者で構成される「越美北線と乗合バスに乗る運動を進める会」が中心となり、様々な利用促進策に取り組んでいます。

　取組みの例

・沿線駅周辺散策マップの作成、花咲く越美北線美化運動の実施　他

福井豪雨による被災から復旧まで

平成16年7月福井豪雨

　平成16年7月18日に発生した福井豪雨は未曾有の局地的短時間豪雨となり、 県内各所において、越水や破堤による甚大な被害が発生しました。

　日本海から北陸地方（福井県）に延びる梅雨前線の活動が活発化し、強い雨雲が嶺北地方に流れ込み、18日の0時過ぎから所々で激しい雨が降り始め、特に18日の明け方から昼前にかけて嶺北北部を中心に1時間に80㎜以上の猛烈な雨が降りました。降り始め（17日15時）からの総降水量は、美山町で285㎜、福井市で198㎜に達しました。

 

 

越美北線の被災状況

　この大雨により、越美北線では、第1、3、4、5、7足羽川橋梁の５箇所が流出、路盤流出19箇所などといった甚大な被害を受け、特に被害が激しかった一乗谷～美山間は不通となりました。

橋梁が5箇所（第1、3、4、5、7足羽川橋梁）で大きな被害
橋梁2箇所（第2、6足羽川橋梁）でも橋台洗堀、橋脚傾斜等の被害
道床等の流出が19箇所
のり面等の流出が5箇所
電気設備（踏切、ケーブル等）が21箇所で被害

 

 

全線運行再開までの道のり

　沿線住民をはじめとする県民の強い思いを受け、県ではＪＲ西日本に対し、早期復旧を強く働きかけるとともに、庁内に対策チームを設置。災害復旧事業との調整を進め、ＪＲ西日本と粘り強く協議を行いました。

　復旧には約34億円もの費用が必要でしたが、県としても早期復旧の立場から、国の制度を活用して費用を負担することを決定。平成17年2月に県とＪＲ西日本が協力して越美北線の復旧に取り組むことで合意しました。

　その後、平成17年10月に復旧工事に着手。平成19年6月30日、被災からほぼ３年ぶりに全線での運行が再開されました。

平成16年 7月18日　　福井豪雨
　　　　  7月20日　　福井～越前大野駅間で代行バス運行開始
　　　　  9月11日　　福井～一乗谷駅、美山～越前大野駅間で列車運行再開

平成17年 2月16日　　県とＪＲ西日本の間で基本合意書締結
　　　　  6月27日　　県とＪＲ西日本の間で工事協定を締結
　　　　10月17日　　復旧工事（残存橋梁の撤去）に着手（工期：17～19年度）

平成19年 3月末　　　 流出した5橋梁の架設工事完了
　　　　  6月30日　　全線運行再開